Com os elevados custos do transporte em lombo de burro dificultando que se plantasse café muito distante dos portos de embarque (Mambucaba, Ubatuba, Santos), os cafeicultores investiram na ferrovia. Inicialmente, com o apoio da Inglaterra, que forneceu recursos financeiros e tecnologia, e, em seguida, pela providência dos fazendeiros de café, a estrada de ferro se espalhou, sobretudo pela província de São Paulo.
(Ana Luiza Martins. Império do café)
A partir do fragmento, sobre a relação entre a produção cafeeira e a expansão ferroviária, é correto afirmar que
Arapidez, facilidade e eficiência da ferrovia foram contribuições decisivas para a expansão da cafeicultura em São Paulo.
Bo alto custo do transporte ferroviário inviabilizou a exportação do café e gerou, na década de 1870, a primeira crise de superprodução desse produto.
Co rápido desenvolvimento da ferrovia em São Paulo teve como consequência imediata o atraso na transição da escravidão para o trabalho livre.
Da Inglaterra vinculou o financiamento da ferrovia em São Paulo à venda de café por um custo menor aos comerciantes ingleses.
Eembora as ferrovias tivessem surgido em função do café, ainda no século XIX foram substituídas pelas estradas de rodagem.
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